Suite de la saison avec la deuxième manche du trophée Dragster se déroulant sur le site du Zénith à Nancy:
L'instant détente avant la course!
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MEMEZ RACING & MUSTANG RACER ASSOCIATION
Description :
Hello, we are Thierry HUMEZ (Memez) and Revekka (Mystlady) possesseur de 2 FORDS Mustang de 1972 et ma passion, mon passe-temps préféré, mes loisirs, mon trip, mes envies, consiste à écraser la pédale de droite sur les pistes de Dragster!
Depuis 2004, ces courses, qui n' étaient avant que show et spectacle, se sont transformées, grace à l'effort de certains, en véritable Trophée Dragster National avec des vrais courses FFSA/FIA, des primes d'arrivées, des points cumulés, pour nominer les gagnants en fin d'année! Mes résultats:
2004: Vice-vainqueur de la classe street run B du Trophée National Dragster
2005: Vainqueur de la classe street run B du Trophée National dragster!
2006: Vice vainqueur de la classe street run B du trophée national Dragster!
- J'ai également endossé, par ma passion, la veste d'organisateur: MUNCHHOUSE 4ème édition les 15/16 Juillet 2006. (ALSACE)
- Je suis aussi directeur de course Dragster FFSA et directeur adjoint route FFSA(Rallye,slalom,c ourse de cote) Licence N° 30045
Saison 2004: NANCY / ZENITH
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# Posté le vendredi 23 décembre 2005 15:45
Modifié le mercredi 30 juillet 2008 06:40
Saison 2004:LANAS: la récompense!
Au fait, mais... C'est quoi Street run B?
Simple...
C'est une catégorie qui fonctionne avec un index de temps à ne pas dépasser: 13 (au 402 mètres départ arrèté)secondes en l'occurence. Il s'agit de se rapprocher au mieux de ce temps mais faire mieux c'est perdre la course!
L'intéret?
Il vient plus des talents du pilote que de la voiture elle-mème!
A ce jeu, mon meilleur temps aura été de 13.004, dur de faire mieux à 4 millièmes de l'index!
ENCORE DES PHOTOS
TOUT SAVOIR SUR LE TROPHEE DRAGSTER
Simple...
C'est une catégorie qui fonctionne avec un index de temps à ne pas dépasser: 13 (au 402 mètres départ arrèté)secondes en l'occurence. Il s'agit de se rapprocher au mieux de ce temps mais faire mieux c'est perdre la course!
L'intéret?
Il vient plus des talents du pilote que de la voiture elle-mème!
A ce jeu, mon meilleur temps aura été de 13.004, dur de faire mieux à 4 millièmes de l'index!
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# Posté le vendredi 23 décembre 2005 15:41
Modifié le samedi 07 juillet 2007 00:59
Saison 2004: LANAS (Ardèche)
C'était la toute première course officielle de Dragster en France avec des points et primes d'arrivée...
Et d'entrée j'ai gagné le Street Run B!
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COMPTE RENDU
Et d'entrée j'ai gagné le Street Run B!
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# Posté le vendredi 23 décembre 2005 15:07
Modifié le samedi 07 juillet 2007 00:58
MA VOITURE DE COURSE:
Marque: FORD
Type: Mustang
Best time 1/4 mile: 12.12 secondes
Engine: 358 Windsor (5.8 litres) de 350 chevaux (version actuelle)+ 100 chevaux de Nitrous (Protoxyde d'azote)
Carburant: ESSENCE-BIO/ETHANOL! V-Power 100 + XX% d'éthanol.
L'éthanol est un alcool d'origine végétal et non pétrolier.
A ce sujet, je suis à la recherche de partenaire (s) ou sponsor (s) en vue de la fabriquation d'un nouveau moteur pouvant fonctionner 100% (et non pas 99%) au BIO-ETHANOL.
J'ai l'expérience pour la réalisation de ce moteur,de sa puissance, de la fourniture des pièces détachées, il ne me manque que l'apport financier pour pouvoir le réaliser.
Si vous ètes intéressez:
humez.t@wanadoo.fr
FICHE TECHNIQUE FORD MUSTANG GT 1972
MOTEUR : V8 culbuté type WINDSOR 351 ci réalésé à 358ci
Alésage :102,36, 1 arbre à came central Power-Max de chez crane, 2 soupapes Manley par cylindre, distribution par double chaînes Edelbrock à +4 degrés d'avance, poussoirs hydraulique, taux de compression 8,5 à 1, vilebrequin 5 paliers. 1 carburateur quadruple corps Proform Holley de 750 cfm. Puissance 350 chevaux à 5900 tours. Allumage Mallory à capteur photo optique couplé à un boîtier de même marque multi-spark système.
Kit Nitrous Edelbrock montant la puissance à 450 chevaux.
TRANSMISSION : aux roues arrières. Boite automatique séquentielle Fomoco 3 rapports C6. Convertisseur de couple GER 11 pouces. Différentiel à glissement limité à cone Auburn gear. Pont 9 inch raccourci de 10cm . Rapport du différentiel : 3.50 à 1
CHASSIS : carrosserie monocoque, suspension indépendante à l'avant, essieu arrière rigide, subframe connector, ladder bars, ressort hélicoïdaux à l'avant, pont glissant sur lame à l'arrière. Amortisseurs Competition engineering. Barre stabilisatrice à l'avant. Direction assistée par boîtier. Frein à disques à l'avant et tambours à l'arrière, double circuit hydraulique assisté.
CARACTERISTIQUE GENERALE : empattement 2.75, longueur 4.98, largeur 1.86. Poids 1500 kilos (1680 à l'origine !) 400mDA 12.12
Roues : 7x15 à l'avant équipé de 205/65/15 et 10x15 à l'arrière équipé de 26/12.5/15
Carburant : Bio-éthanol + V Power 100
Consommation autoroutière: 14.5 litres au cent.
TOUS LES DETAILS
ForumMUSTANGRACERSASSOCIATION
Type: Mustang
Best time 1/4 mile: 12.12 secondes
Engine: 358 Windsor (5.8 litres) de 350 chevaux (version actuelle)+ 100 chevaux de Nitrous (Protoxyde d'azote)
Carburant: ESSENCE-BIO/ETHANOL! V-Power 100 + XX% d'éthanol.
L'éthanol est un alcool d'origine végétal et non pétrolier.
A ce sujet, je suis à la recherche de partenaire (s) ou sponsor (s) en vue de la fabriquation d'un nouveau moteur pouvant fonctionner 100% (et non pas 99%) au BIO-ETHANOL.
J'ai l'expérience pour la réalisation de ce moteur,de sa puissance, de la fourniture des pièces détachées, il ne me manque que l'apport financier pour pouvoir le réaliser.
Si vous ètes intéressez:
humez.t@wanadoo.fr
FICHE TECHNIQUE FORD MUSTANG GT 1972
MOTEUR : V8 culbuté type WINDSOR 351 ci réalésé à 358ci
Alésage :102,36, 1 arbre à came central Power-Max de chez crane, 2 soupapes Manley par cylindre, distribution par double chaînes Edelbrock à +4 degrés d'avance, poussoirs hydraulique, taux de compression 8,5 à 1, vilebrequin 5 paliers. 1 carburateur quadruple corps Proform Holley de 750 cfm. Puissance 350 chevaux à 5900 tours. Allumage Mallory à capteur photo optique couplé à un boîtier de même marque multi-spark système.
Kit Nitrous Edelbrock montant la puissance à 450 chevaux.
TRANSMISSION : aux roues arrières. Boite automatique séquentielle Fomoco 3 rapports C6. Convertisseur de couple GER 11 pouces. Différentiel à glissement limité à cone Auburn gear. Pont 9 inch raccourci de 10cm . Rapport du différentiel : 3.50 à 1
CHASSIS : carrosserie monocoque, suspension indépendante à l'avant, essieu arrière rigide, subframe connector, ladder bars, ressort hélicoïdaux à l'avant, pont glissant sur lame à l'arrière. Amortisseurs Competition engineering. Barre stabilisatrice à l'avant. Direction assistée par boîtier. Frein à disques à l'avant et tambours à l'arrière, double circuit hydraulique assisté.
CARACTERISTIQUE GENERALE : empattement 2.75, longueur 4.98, largeur 1.86. Poids 1500 kilos (1680 à l'origine !) 400mDA 12.12
Roues : 7x15 à l'avant équipé de 205/65/15 et 10x15 à l'arrière équipé de 26/12.5/15
Carburant : Bio-éthanol + V Power 100
Consommation autoroutière: 14.5 litres au cent.
TOUS LES DETAILS
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# Posté le vendredi 23 décembre 2005 15:01
Modifié le samedi 05 janvier 2008 12:44
MEMEZ RACING & MUSTANG RACER ASSOCIATION
L'association MRA poursuit plusieurs buts:
- Tout d'abord soutien logistique et technique des pilotes MRA.
- organisation de course d'accélération, en l'occurence Munchhouse 4ème édition.(15/16 Juillet 2006 en Alsace dans le 68): 2000 spectateurs et pilotes étaient présents à la dernière édition.
a noter que l'organisation de cette course est plus dans le but de combattre les "runs et rodéos sauvage" que de poursuivre un but compétitif.
L'ATD est là pour le "but compétition"!
- A savoir que la saison 2007 du Trophée Dragster représentera 5 courses qui totalisera plus de 30000 spectateurs!
- La mustang MRA sera également exposée à la plus grosse concentration francaise de voitures américaines, le FUN CAR SHOW à ILLZACH dans le 68: plus de 10000 spectateurs chaque années pour ce week-end de la pentecote.
- Quelques liens forts utiles:
TOUT SUR LE DRAGSTER EN FRANCE
CONSTRUCTION D'UN DRAGSTER
SPONSORS 2006:
Huile MOTUL
AMERICAN TOP-CARS
Bar Glacier le MAS
USPARTS4YOU
SPONSORS 2007:
Huile MOTUL
KIRKEY EUROPE
Les détails des Sponsors en page 9 de ce blog.
Merci à eux d'avoir cru, et de croire au Drag-Racing en FRANCE!
ForumMUSTANGRACERSASSOCIATION
- Tout d'abord soutien logistique et technique des pilotes MRA.
- organisation de course d'accélération, en l'occurence Munchhouse 4ème édition.(15/16 Juillet 2006 en Alsace dans le 68): 2000 spectateurs et pilotes étaient présents à la dernière édition.
a noter que l'organisation de cette course est plus dans le but de combattre les "runs et rodéos sauvage" que de poursuivre un but compétitif.
L'ATD est là pour le "but compétition"!
- A savoir que la saison 2007 du Trophée Dragster représentera 5 courses qui totalisera plus de 30000 spectateurs!
- La mustang MRA sera également exposée à la plus grosse concentration francaise de voitures américaines, le FUN CAR SHOW à ILLZACH dans le 68: plus de 10000 spectateurs chaque années pour ce week-end de la pentecote.
- Quelques liens forts utiles:
TOUT SUR LE DRAGSTER EN FRANCE
CONSTRUCTION D'UN DRAGSTER
L'ASSOCIATION MRA EST A LA RECHERCHE INTENSIVE DE SPONSOR (S) POUR LA SAISON 2008
Contact: humez.t@wanadoo.frSPONSORS 2006:
Huile MOTUL
AMERICAN TOP-CARS
Bar Glacier le MAS
USPARTS4YOU
SPONSORS 2007:
Huile MOTUL
KIRKEY EUROPE
Les détails des Sponsors en page 9 de ce blog.
Merci à eux d'avoir cru, et de croire au Drag-Racing en FRANCE!
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# Posté le vendredi 23 décembre 2005 14:41
Modifié le samedi 05 janvier 2008 12:43
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