Démontage et révision 408 ci

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Heureusement que les joint cuivre offrent une surface parfaitement plane, les culasses n'ont pas souffert.




















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# Posté le samedi 16 mai 2009 18:30

Modifié le samedi 16 mai 2009 18:59

Démontage et révision 408 ci

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Même type de trace sur les culasses, mais beaucoup moindre.




















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# Posté le samedi 16 mai 2009 18:29

Modifié le samedi 16 mai 2009 18:58

Démontage et révision 408 ci

Démontage et révision 408 ci
Ayant des gros doutes sur l'efficacité des mes joints de culasses, j'ai décidé de les redémonter pour controle.
Force est de constater que les joints cuivres ne sont vraiment pas fait pour un usage routier!
Jean-Luc (Mustang verte Poule A) y avait cru aussi et avait aussi constaté des fuites d'eau vers l'extérieur.
Sur la photo, on voit clairement (trace noir en bas) des fuites de compression vers l'extérieur du block.













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# Posté le samedi 16 mai 2009 18:28

Modifié le samedi 16 mai 2009 18:57

Démontage et révision 408 ci

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Heureusement qu'il me restait encore un autre convertisseur, donc pas de soucis pour la vendre . . . Et l'on voit sur la partie centrale, un come qui n'est pas sur l'autre convertisseur...



















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# Posté le samedi 16 mai 2009 18:28

Modifié le samedi 16 mai 2009 18:47

Démontage et révision 408 ci

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Voilà pourquoi la fuite d'huile après le dernier run, je pensais que c'était le joint spi de la boite, mais pas du tout, c'est le convertisseur cassé de chez GER, paix à son ame . . .
A l'endroit de la cassure, point faible qui m'étonne franchement, la soudure ayant été trop usinée.





















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# Posté le samedi 16 mai 2009 18:27

Modifié le samedi 16 mai 2009 18:46